В Петергофе открылась выставка о железных дорогах Российской Империи
В Верхнем саду ГМЗ «Петергоф» открылась выставка «Императорские «чугунки». К 180-летию железных дорог России и 160-летию открытия Петергофской железной дороги».
Выставка, организованная ГМЗ «Петергоф» и Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I при участии Центрального музея железнодорожного транспорта России и ОАО «Российские железные дороги», знакомит с историей строительства железных дорог в России – первых «чугунок», соединивших столицу Империи с Царскими резиденциями. Успех этого важнейшего для России проекта обусловила подготовка первых российских инженеров путей сообщения. Экспозиция рассказывает об устройстве обычных и Царских поездов, знакомит с дорожным бытом и модой конца XIX – начала XX века.
Стендовая экспозиция в увлекательной и наглядной форме рассказывает об истории появления железной дороги, ведшей из столицы в Царскую летнюю резиденцию. Выставка проиллюстрирована внушительным количеством редких документов, фотографий и рисунков, хранящихся в архивах и библиотеках организаций – участников данного проекта. Стенды украшают специально изготовленные флаги, отражающие историю Министерства путей сообщения за весь дореволюционный период.
Создание и развитие железнодорожного транспорта в России неразрывно связано с именем Императора Николая I. Следуя примеру своего великого прапрадеда Петра I, он смог заглянуть в будущее России. Непреклонная воля Государя в этом вопросе стала решающим фактором в создании первых отечественных железных дорог – Царскосельской (1837) и Петербурго-Московской или Николаевской (1851). Следующей железной дорогой стала Петергофская дорога (1857), связавшая столицу империи с Императорской резиденцией. Начатая строительством в период тяжелой для страны Крымской войны, она была частной и строилась на деньги известнейшего промышленника, банкира и мецената барона А.Л. Штиглица.
Последовавший во второй половине XIX века железнодорожный бум в России привел к стремительному росту количества железных дорог, в том числе и на северо-западе. Петергофская железная дорога вначале была продолжена до Ораниенбаума в 1864 году, а затем была соединена с портом Ревель, что привело к созданию в конце XIX века Балтийской железной дороги.
Важную роль в деле развития отечественного транспорта и путей сообщения сыграл испанец на русской службе Августин Бетанкур, назначенный в 1819 году главным директором путей сообщения Российской Империи. Несмотря на большой перечень его заслуг по строительству архитектурных сооружений в Санкт-Петербурге, Москве и других городах, главным свершением «русского испанца» стало создание Института инженеров путей сообщения – учебного заведения, заложившего основы высшего инженерного образования в России. Сейчас этот вуз носит название Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
